| 部件 | 處理前硬度 | 滲碳淬火后硬度 | 提升幅度 |
|---|---|---|---|
| Q235 鏈板 | HRC 21.0 | HRC 59.1 | 181% |
| 合金鋼軸銷 | HRC 21.5 | HRC 59.1 | 175% |
滲碳層深度控制在1.2-2.0mm，表面含碳量達到 0.8%-1.0%，形成針狀回火馬氏體組織
耐磨性較普通未滲碳拖鏈提高 3-5 倍，軸銷與鏈板孔的配合磨損量降低 70% 以上
運行噪音從≤68 分貝降至≤62 分貝，且長期使用后噪音上升幅度顯著減小
抗拉強度和屈服強度整體提升 30%-70%，鏈板抗拉伸斷裂能力從 12kN 提升至 20kN 以上
相同寬度下，水平安裝最大承重提高 25%-35%：650mm 寬度最大承重從 120kg/m 提升至 150-160kg/m
單節最大集中負載從 300kg 提升至 400kg，可承載更大直徑的高壓液壓油管（最大可支持 φ100mm）
表面形成殘余壓應力（約 - 300~-500MPa），可抵消工作中的拉應力，彎曲疲勞強度提高 40% 以上
心部保持低碳鋼的強韌性（硬度 HRC 25-30），能承受突發沖擊載荷而不發生脆性斷裂
設計使用壽命從≥100 萬次往復提升至 **≥180 萬次往復 **，正常工況下實際使用壽命延長 60%-70%
| 拖鏈寬度 (mm) | 普通版最大無支撐長度 | 滲碳加強版最大無支撐長度 | 提升幅度 |
|---|---|---|---|
| 200 | 10 米 | 12 米 | 20% |
| 300 | 8 米 | 10 米 | 25% |
| 400 | 7 米 | 9 米 | 29% |
| 500 | 6 米 | 7.5 米 | 25% |
| 650 | 5 米 | 6.5 米 | 30% |
對于 8-10 米的中等行程，滲碳版 TL180 可無需加裝支撐輪，大幅降低安裝成本
超過 10 米的超長行程，支撐輪間距可從 3-4 米延長至 5-6 米，減少支撐系統的復雜性
鏈板剛性增強，長期重載運行后Y久變形量減少 80%，不會出現普通拖鏈常見的 "側彎" 和 "下垂" 問題
軸銷與鏈板孔的配合間隙保持穩定，避免了因磨損導致的拖鏈節距增大和運行抖動
高速運行（40 米 / 分）時的穩定性顯著提高，加速度上限從 0.5g 提升至 0.8g
表面硬化層能更好地抵抗氧化鐵皮、砂石等硬質顆粒的磨損，特別適用于冶金、礦山、石材加工等多粉塵環境
抗咬合性能提升，在高溫（≤120℃）和缺油潤滑條件下仍能保持良好的運行狀態
配合后續的鍍鉻、鍍鋅等防腐蝕處理，整體使用壽命在腐蝕環境下可延長 50% 以上
滲碳淬火過程中會產生0.1%-0.2% 的尺寸收縮，恒通通過預留加工余量和后續精整工藝將尺寸誤差控制在 ±0.1mm 以內
對于有J高精度要求的特殊應用，需在訂貨時提前說明，以便進行針對性的工藝調整
純滲碳層本身的耐腐蝕性與普通 Q235 鋼相當，不能單獨作為防腐蝕處理
必須配合拋光鍍鉻、熱浸鍍鋅或靜電噴塑等表面處理工藝，才能獲得良好的防腐蝕效果
若防護層破損，滲碳層的腐蝕速度會略快于未滲碳鋼，需及時修補
僅適用于低碳鋼和低碳合金鋼部件，TL180 的鋁合金支撐板和銅質軸銷不進行滲碳處理
滲碳后不能進行大規模的焊接和切割加工，否則會破壞硬化層和內部應力平衡
成本較普通版 TL180 增加約 15%-20%，但全生命周期成本降低 40% 以上
無支撐運行長度超過 6 米
管線總重量超過額定承重的 70%
運行速度超過 30 米 / 分或加速度超過 0.5g
每天運行時間超過 16 小時的連續作業設備
存在嚴重磨損或沖擊載荷的惡劣環境
要求設備W故障運行時間超過 3 年的關鍵生產線
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